當前位置: 津濰高鐵項目完成首孔箱梁澆筑
近日，中建八局津濰高鐵站前工程五標完成首孔箱梁的澆筑工作，標志著全線888孔箱梁預制工作正式拉開帷幕，梁場進入試生產(chǎn)階段。
箱梁長32.6米，重697噸，為保證澆筑順利進行，項目對原材嚴格把控，充分考慮箱梁預制實施細節(jié)，制定嚴格的質(zhì)量安全卡控標準，全面把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和進度關(guān)。
炎炎烈日下，項目團隊齊心協(xié)力，6月15日，胎具通過驗收；6月16日，模板通過驗收；6月17日，鋼筋開始綁扎；6月23日，鋼筋吊裝入模；6月24日，鋼筋通過驗收，監(jiān)理簽署澆筑令。歷經(jīng)6個小時，278.8方混凝土順利澆筑完成。
無棣縣制梁場占地241.5畝，設置制梁臺座15個，單日最大生產(chǎn)能力3孔，設置存梁臺座91個，最大存梁能力182孔，承擔津濰高鐵站前五標888孔箱梁的預制與架設工作，場內(nèi)引入智能化焊接機器人、智能張拉設備、智能壓漿臺車等，借助信息化平臺，打造智慧化、工廠化預制梁場。
新建天津至濰坊高速鐵路，又稱京滬高鐵二通道即京滬高鐵輔助通道，是國家“八縱八橫”高鐵骨架重要部分，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要通道，公司承建部分位于山東省濱州市境內(nèi)，建設里程約31.52公里，建成后將助推交通強國山東示范區(qū)建設，對進一步完善綜合交通運輸體系、推進區(qū)域資源共享、優(yōu)化京滬鐵路通道布局等具有重要意義。