成功轉(zhuǎn)身!濟濱高鐵建設(shè)開啟新征程
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發(fā)布時間 :2024-08-12
調(diào)轉(zhuǎn)4.5度,各項報告正常,180度調(diào)轉(zhuǎn),調(diào)頭任務(wù)完成......近日,在中建股份承建的津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線現(xiàn)場,長80米、高12.5米、自重420噸的架梁機實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)身調(diào)頭,架起首個小里程(次架)方向箱梁,標(biāo)志著項目建設(shè)進入新階段。
津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線(又稱“濟濱高鐵”)線路全長145.3公里,設(shè)計時速350公里,其中,中建股份承建的3標(biāo)段全長36公里,建成后,將結(jié)束濟陽區(qū)、商河縣與濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史,實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通,對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
項目商河制梁場占地156畝,設(shè)置制梁臺座9個,單日最大生產(chǎn)能力1.7孔;設(shè)置存梁臺座46個,最大存梁能力72孔,主要承擔(dān)項目13.85公里范圍內(nèi)482孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。
自2023年5月開始架梁施工以來,項目團隊嚴格落實施工計劃,穩(wěn)步推進建設(shè)進度,已完成大里程(首架)方向共計349孔箱梁架設(shè)任務(wù)。
在開啟小里程方向架梁前,由于架橋機設(shè)備長、重量大,為單向作業(yè)機械,無法如汽車般倒車后退,需要從橋面移至地面進行調(diào)頭作業(yè),涉及施工程序復(fù)雜、過程控制要求高。項目團隊精心策劃,合理安排梁場施工任務(wù),避免架橋機撞擊梁體,做好場地測量、換填平整與硬化工作,確保調(diào)頭作業(yè)面充足、承載力足夠。2臺大型跨線龍門吊將架橋機、運梁車吊裝至橋下 ,隨后運梁車馱運架橋機至調(diào)頭通道,進行180度轉(zhuǎn)彎調(diào)頭。待架橋機完美轉(zhuǎn)身,兩臺大型提梁機啟動運轉(zhuǎn),經(jīng)過近兩小時的穩(wěn)升緩落,將其精準(zhǔn)放落于橋面,至此項目正式進入小里程方向架梁階段。
架橋機通過過孔方式穩(wěn)穩(wěn)地支撐在已架設(shè)的梁體和橋墩上,運梁車將長32.6米、高3米,自重800噸的箱梁運送至架橋機下方,架橋機通過起吊、喂梁等操作將箱梁運送至架設(shè)橋墩的正上方,緩慢、精準(zhǔn)地將其安放,隨著灌漿料的灌入,首個小里程方向箱梁架設(shè)完成。